Vajadus punktist A punkti B jõuda võib tihti käivitada küllalt kummalisi sündmusteahelaid, sest inimeste nutikus transpordi korraldamiseks on eri riikides andnud tulemuseks vägagi erinevad transpordisüsteemide ülesehitused. Erinevad on ka viisid nendesse süsteemidesse sulanduda ehk siis pileteid osta ja nende hind kontrolli all hoida.

Lisaks sellele kasutatakse mitmetes maades lisaks traditsioonilistele transpordivahenditele ka muid liiklusvahendeid nagu rikšad, velorikšad, tuk-tukid, veoautod, hobused ja paadid jne.

Tavaliselt kujuneb jõudmine punktist A punkti B, kasutades selleks kas bussi või rongi, kordumatuks kombinatsiooniks mitmete vähem või rohkem segadust tekitavate asjaolude koosmõjudest. Mõned neist on järgmises nimekirjas:

1. Toreda reeglina on suuremates linnades rohkem kui üks rongi- ja bussiterminal, mis segaduse garanteerimiseks kipuvad üksteist aeg-ajalt dubleerima. Tihti kehtib see ka lennuliikluse kohta.
2. Bussiterminal ei pruugi olla terminal meile harjumuspärases mõistes, vahel võib see olla ka suvaline koht linnas, kus bussid mingil, ainult kohalikele teadaoleval põhjusel, inimesi peale võtavad ja maha lasevad.
3. Tihti eksisteerivad erineva kategooria inimestele erinevad kassad. Üldreeglina on sinu jaoks õige kassa see, kus on pikem järjekord. Erandiks on Kuuba, kus välismaalastele müüdavad valuutapiletid saab kätte ilma järjekorrata.
4. Bussipiletite kassa võib asuda terminaalis (juhul, kui see eksisteerib), aga samahästi võib piletimüük toimuda suvalises kohas suvalisest putkast suvaliste meeste käest. Kõige üllatavam on vahest see, et sealt ostetud pilet (ehk tükk arusaamatuid märke täissoditud paberit) siiski kehtib.
5. Vajalike sõiduplaanide leidmine võib olla lihtne, keeruline, väga keeruline või võimatu. Sel juhul väljuvad bussid siis, kui juht heaks arvab.
6. Sõiduplaanid võivad olla kas arusaadavad ja toimivad; arusaadavad, kuid mittetoimivad; mittearusaadavad, kuid toimivad või halvimal juhul mittearusaadavad ja mittetoimivad.
7. Samamoodi võib pileti ostmine võib olla lihtne ja arusaadav; lihtne, kuid mittearusaadav või siis mõni keerulisem kombinatsioon.
8. Pileteid võib olla saadaval ja nii ka väljendutakse; saadaval, kuigi esimese hooga aetakse mingit kägu või siis mittesaadaval, kuid organiseeritavad. Mittesaadaval ja mitteorganiseeritav variant on harv ja iseloomulik pigem arenenud riikidele.
9. Suhtlemine piletimüüjaga võib käia:
   a) sulle ja piletimüüjale arusaadavas keeles nii, et aru saate mõlemad;
   b) sulle ja piletimüüjale arusaadavas keeles, aga aru saab ainult tema;
   c) piletimüüja poolt kõneldavas kohalikus keeles, mida sa ei oska, aga vaatamata sellele on piletimüüjast siiski võimalik aru saada;
   d) piletimüüja poolt kõneldavas keeles, mida sa ei oska ja kahjuks ei saa ka piletimüüjast aru. Lootus jääb, et tema millestki aru saab;
   e) harvaesineva variandina ka nii, et piletimüüja ei tea täpselt isegi, mida ta teeb ja miks ta hetkel just pileteid müüb.
10. Rongid väljuvad enamasti täpselt, busside väljumine sõltub lisaks sõiduplaanile ka teistest olulistest asjaoludest. Nende hulka tuleb lugeda bussijuhi head või halba tuju, tema sugulaste ja sõprade kohalejõudmise kellaaega ning üritusi, kuhu bussijuht kiirustab. Koos sõpradega ees ootav napsipidu võib graafikule tugevamat mõju avaldada kui ilmastikutingimused.
11. Nii rongidel kui bussidel on mitmeid mugavusklasse, rongis on hea sõita mittekonditsioneeritavas magamisvagunis (ei hakka külm), bussidest võiks valida super-extra-delux-sleeping versiooni või selle mõne teise nimega analoogi.

Kuigi selle loetelu põhjal võib tunduda, et punktist A punkti B jõudmine võib olla ülimalt keerukas, kipuvad asjad enamasti, hoolimata miljonitest segavatest teguritest, lahenduma suhteliselt lihtsalt. Ilmselt on selle üheks põhjuseks see, et teataval hetkel hakkad selles ülimas kaoses oma üllatuseks isegi teatavat loogikat avastama. Teine võimalus on loogikaotsimisest loobuda ja lähtuda tõsiasjast, et asjad juhtuvad siis, kui nad juhtuma peavad. Või natukene hiljem.

Kuigi enamasti on taksomeetrid igas taksos, tuleks raudse reeglina hind alati enne sõidu algust kokku leppida. Sama kehtib ka siis, kui kasutada tuk-tukke, velorikšasid ja erautosid. Kuna taksojuhi arusaamine sõidu sihtpunktist ei pruugi ühtida sinu soovidega, võiks koos sihtpunktiga nimetada ka mõne suurema hotelli või vaatamisväärsuse nime, mis jääb sinu sihtpunkti lähedale. Nii saab natukene kontrollida, kui palju sinu soovidest ka tegelikult kohale jõudis.

Tasub arvestada, et taksojuhtide puhul ei kehti mitte alati loogika, et väiksemas linnas teatakse kõiki kohti paremini. Mingil põhjusel kipub taksojuhtide mälumaht olema korrelatsioonis linna suurusega.

Kuigi taksojuhid on parajad petmiskunstnikud igalpool maailmas, on nad ühtlasi ka väärtuslikud infoallikad kohapealse taustinfo hankimiseks. Tavaliselt oskavad nad vähemal või rohkemal määral inglise keelt ja on enamasti ka üsna jutukad. Kohaliku keele oskus tuleb suhtlemisele muidugi veel eriti kasuks. Kui suhtlus klapib ja taksojuht tundub olema usaldusväärne, saab teda edukalt kasutada ka giidina. Hinnas tuleb loomulikult enne kokku leppida.

Autorent on suurepärane võimalus maad näha neis riikides, kus teed on korras ja liiklusohutus üle teatava kriitilise piiri. Ehk eelkõige tulevad kõne alla Euroopa ja Ameerika riigid. Aasias autorent levinud ei ole, mitmes riigis saab auto rentida ainult koos juhiga ja teiste riikide juhiload ei kehti.

Tavaliselt eksisteerivad rahvusvaheliste kettide kõrval ka kohalikud rendifirmad, millel on üks, vahest ka rohkem esindusi ning mille hinnatase on suurte kettide omast enamasti soodsam. Tihti võib selliste firmade autopargist leida parajaid uunikume.

Ennem reisile minekut on mõttekas küsida hinnapakkumist rahvusvaheliste kettide Eesti esindustest. Niimoodi võib leida Eesti klientidele suunatud sooduspakkumistest, millega saab auto oluliselt odavamalt, kui kohapeal samast firmast autot rentides.

Kohalikud lennufirmad võivad erineda nagu öö ja päev. Nii lendavad Malaisias uued ja mugavad lennukid paljude linnade vahel (ja tihti pole seejuures tegu mingite suurlinnadega!) umbes sama tihedalt, kui Tallinnas saab trammiga Koplisse väljaspool tipptundi. Samas tähendab Indias lennukipileti ostmine pigem optsiooni omandamist lennukipiletil märgitud kuupäeval sihtpunkti jõuda. Seega tasuks juhul, kui on vaja teha ümberistumistega lende, erinevalt Euroopa mõttelaadist, valida mitte optimaalse ajavahega lennu kasuks, vaid pigem eelistada variante, mis jätavad kahe lennu vahele piisavalt aega.